亚洲综合区夜夜久久久,亚洲女人夜夜欢日日摸,亚洲精品色婷婷在线观看

<nobr id="tbjzh"></nobr>
<track id="tbjzh"><delect id="tbjzh"><menuitem id="tbjzh"></menuitem></delect></track>

    <form id="tbjzh"></form>

    <delect id="tbjzh"><pre id="tbjzh"><b id="tbjzh"></b></pre></delect><span id="tbjzh"><i id="tbjzh"></i></span>
    <big id="tbjzh"><del id="tbjzh"><output id="tbjzh"></output></del></big>

        <form id="tbjzh"><del id="tbjzh"></del></form>

            <th id="tbjzh"><output id="tbjzh"><delect id="tbjzh"></delect></output></th>

            留言
            報告導航:研究報告制造業汽車
            2022年汽車事件數據記錄系統(EDR)產業研究報告
            字數:0.0萬 頁數:90 圖表數:0
            中文電子版:8000元 中文紙版:6400元 中文(電子+紙)版:8500元
            編號:BXM 發布日期:2022-03 附件:

                    EDR(Event Data Recorder),即汽車事件數據記錄系統,被稱為汽車行業的“黑匣子”,是一種監測、采集并記錄車輛碰撞前、中、后三個階段數據以及乘員保護系統的裝置或系統。

            事件1_副本.png
            來源:互聯網

            01
            2022年起乘用車新車強制安裝EDR

                    中國于2020年12月,發布國標GB 39732-2020《汽車事件數據記錄系統》,替代GB 39732-2017,要求乘用車需配備事件數據記錄系統(EDR),自2022年1月1日起實施。

                    根據新國標,EDR對碰撞事件的記錄具備一定要求:一是具備一定觸發闕值;二是記錄的數據會自動鎖定,不能修改;三是系統至少能記錄連續三次碰撞事件數據。

                    EDR記錄的數據分為A級和B級,其中,A級數據17項,B級43項,分別從2022年1月1日和2024年1月1日起實施。

            中國分階段落地EDR上車政策

            事件2_副本.png
            來源:佐思汽研《2022年汽車事件數據記錄系統(EDR)產業研究報告》

                    美國于2006年就制定了EDR相關法規,2012年的NHTSA CFR法規規定2014年9月后的所有銷售車輛均需配備EDR。

            中國與美國EDR相關法規對比

            事件3_副本.png
            來源:佐思汽研《2022年汽車事件數據記錄系統(EDR)產業研究報告》

                    歐洲將于2022年3月起,所有新車強制安裝EDR(依照2019年3月發布的《一般安全法規》),且必須可在市場上購買到相應的碰撞數據讀取工具(CDR);2024年3月,存量車也要安裝EDR。

             02 
            2022年乘用車增量市場EDR 規模將超50億元

                    博世數據顯示,全球范圍內,數百萬以上的乘用車、輕型卡車均配備了EDR,僅在美國、加拿大就有超2億輛車輛配備,且在兩國銷售的新上市車型中,約98%都配備EDR。

                    從品牌看,寶馬、奔馳、雷克薩斯、特斯拉、豐田、比亞迪、小鵬汽車、哈弗等已率先開通EDR。根據佐思汽研對工信部348-350批(發布日期為2021.09-2021.12)機動車申報企業梳理,已申報乘用車基本都裝配了EDR,這表明,國內車企已為EDR強裝政策的落地做好了準備,2022年EDR市場將迎來爆發式增長。

            已配備EDR系統的本土乘用車車型(選取工信部348-350批申報企業,部分)

            事件4_副本.png
            來源:佐思汽研《2022年汽車事件數據記錄系統(EDR)產業研究報告》

                    佐思汽研測算,2021年,中國乘用車市場EDR裝配率較低,約為9%。2022年,隨著乘用車EDR強制安裝標準的實施,新車裝配率將超過70%,到2024年將達到90%以上。

                    若不計算EDR數據提取工具,單從EDR硬件來看,其價格在300-500元左右,2022年市場價值為48.5-80.3億元。

            2021-2025年中國乘用車EDR增量市場規模及滲透率

            事件5_副本.png
            來源:佐思汽研《2022年汽車事件數據記錄系統(EDR)產業研究報告》

            03
            產業鏈企業爭搶EDR市場紅利

                    隨著EDR新國標強推政策的實施,2022年起 EDR市場進入爆發期。受需求暴漲的影響, EDR產業鏈企業加快布局,搶占市場藍海。
                    • EDR供應商在鞏固商用車市場的同時,逐漸向乘用車領域滲透。
                    • 數據存儲、芯片、數據讀取工具等企業加快技術和生產線投入。
                    • 主機廠加快產品驗證測試和上車。

                    啟明信息:2020年開始針對EDR國標進行產品研發,現已形成成熟的EDR相關數據存儲類產品,并在商用車上得到應用。

                    博世:全球EDR數據提取工具主要提供商,自2000年以來,其碰撞數據讀取工具(CDR)應用于各種乘用車、輕型卡車上的EDR信息獲取。

                    2022年1月,博世CDR交通事故汽車碰撞數據讀取工具已經迭代到21.4版本,將全面支持在華銷售的多個2022款車型,如賓利、瑪莎拉蒂、法拉利、克萊斯勒、菲亞特、吉普、豐田卡羅拉等。

                    兆易創新:MCU已在EDR設備中使用并且批量供貨。出貨量比較大的MCU主要是105和305等產品。其中,商用車EDR采用的是兆易創新的GD32F105。

                    北京君正:2019年通過收購北京矽成,轉型為汽車存儲龍頭。面向汽車市場,公司可提供EDR產品中存儲FLASH。

                    綜合來看,EDR盡管技術壁壘不高,但要進入前裝乘用車市場,獨立供應商產品需要經過一段時間驗證;相比之下,技術提供商的機會更多。不管是哪一方,綜合硬實力將成為其角逐的關鍵。

            EDR產業鏈主要企業

            事件6_副本.png
            來源:佐思汽研《2022年汽車事件數據記錄系統(EDR)產業研究報告》

            04
            面向自動駕駛 EDR未來將向DSSAD演進

                    隨著自動駕駛汽車的普及,單有EDR已不能滿足未來市場需求。因為EDR 側重于記錄事故發生時車輛和駕駛員信息,無法記錄是人為還是自動駕駛系統的責任,因此需要 DSSAD( 自動駕駛車輛的數據存儲系統 )來彌補這些不足。

            DSSAD與EDR的區別

            事件7_副本.png
            來源:互聯網

                    2020年6月,全球首部關于L3級自動駕駛汽車的國際性法規明確規定,自動駕駛汽車必須配備DSSAD;當前中國的DSSAD標準還在制定中。

                    從DSSAD參與者看,天瞳威視、江蘇都萬電子等已搶先布局,推出了相關產品。其中,2021年天瞳威視DSSAD系統已適配十多款車型。

                    未來,隨著L3級自動駕駛政策的落地,以及高級自動駕駛汽車的規模量產,DSSAD系統有望得到普遍應用。

            第一章 EDR系統簡介
            1.1 EDR系統及特點
            1.2 EDR系統構成
            1.3 EDR控制存儲單元
            1.4 EDR 信息提取方式
            1.5 EDR 信息提取工具CDR
            1.6 EDR 集成方式及工作流程
            1.7 EDR產業鏈

            第二章 EDR系統發展現狀及趨勢
            2.1 EDR系統主要政策
            2.1.1 主要國家EDR政策
            2.1.2 中國乘用車EDR政策
            2.1.3 中國商用車EDR政策
            2.2 EDR系統市場現狀
            2.2.1 市場概況
            2.2.2 EDR系統裝配現狀
            2.2.3 EDR系統主要供應商及產品
            2.3 EDR系統市場趨勢
            2.3.1 市場規模預測
            2.3.2 EDR系統功能趨勢
            2.3.3 EDR系統價格及趨勢
            2.3.4 EDR與T-Box集成應用
            2.3.5 順應自動駕駛需求,EDR未來將向DSSAD演進
            2.3.6 DSSAD國際法規
            2.3.7 EDR與DSSAD對比
            2.3.8 DSSAD產品案例

            第三章 EDR系統主要供應商
            3.1 啟明信息
            3.1.1 啟明信息簡介
            3.1.2 啟明信息EDR
            3.2 威帝股份
            3.2.1 威帝股份簡介
            3.2.2 威帝股份EDR
            3.3 鴻泉物聯
            3.3.1 鴻泉物聯簡介
            3.3.2 鴻泉物聯網聯化業務
            3.3.3 鴻泉物聯EDR
            3.3.4 鴻泉物聯解決方案
            3.4 銳明技術
            3.4.1 銳明技術簡介
            3.4.2 銳明技術EDR
            3.5 雅迅網絡
            3.5.1 雅迅網絡簡介
            3.5.2 雅迅網絡EDR
            3.6 得潤電子
            3.6.1 得潤電子簡介
            3.6.2 Meta System EDR
            3.6.3 Meta System 解決方案
            3.7 布爾科技
            3.7.1 布爾科技簡介
            3.7.2 布爾科技EDR
            3.8 安聯銳視
            3.8.1 安聯銳視簡介
            3.8.2 安聯銳視EDR
            3.9 騰視科技
            3.9.1 騰視科技簡介
            3.9.2 騰視科技EDR
            3.9.3 騰視科技解決方案

            第四章 EDR系統產業鏈相關企業
            4.1 博世
            4.1.1 博世簡介
            4.1.2 博世CDR產品
            4.1.3 博世CDR應用車型
            4.2 特斯拉
            4.2.1 特斯拉EDR套件
            4.2.2 特斯拉EDR數據提取案例
            4.3 美亞柏科
            4.3.1 美亞柏科簡介
            4.3.2 美亞柏科汽車取證產品
            4.4 兆易創新
            4.4.1 兆易創新簡介
            4.4.2 兆易創新EDR芯片
            4.5 北京君正
            4.5.1 北京君正簡介
            4.5.2 北京君正EDR存儲芯片
            4.6 國民技術
            4.6.1 國民技術簡介
            4.6.2 國民技術MCU

                如果這份報告不能滿足您的要求,我們還可以為您定制報告,請留言說明您的詳細需求。
            2005- 版權所有(c)   北京水清木華研究中心   京ICP備05069564號-6 北京市公安局海淀分局備案號:1101081902
            亚洲综合区夜夜久久久,亚洲女人夜夜欢日日摸,亚洲精品色婷婷在线观看
            在線客服系統